1500 inspecteurs... (2)

La grève est donc un succès, du moins selon le site du syndicat FO  dont voici la page d'acceuil à l'heure où j'écris. Il est vrai que les journaux télévisés n'ont pas manqué de nous montrer ces élèves, venus de loin parfois, qui n'ont pas pu passer l'épreuve théorique. Plus difficile, techniquement, d'aller montrer les déçus de l'épreuve pratique...

Sur cette grève, vous pouvez lire ce qu'en dit Le Figaro , un journal sérieux qui appartient à la famille Dassault, et auquel on peut se fier. Vous noterez tout de même les arguments qui sont développés par les protestataires, qui me paraissent quelque peu spécieux. S'il est vrai que "On nous a demandé de changer notre méthode d'évaluation, de changer la grille d'évaluation, avec un objectif qui est tout sauf +sécurité routière+, puisqu'il faut dogmatiquement atteindre 66% de réussite au permis de conduite du 1er coup, quel que soit le niveau de l'usager", il n'en reste pas moins que ce résultat ne semble pas atteint. Et cet argument de la sécurité routière dont ils seraient les gardiens, il suffit de voir l'accidentologie (oh! l'affreux néologisme) des néo-conducteurs pour s'apercevoir que le filtre laisse passer beaucoup de "déchets".

Le problème de la sécurité routière ne passe pas par les examens, qui se passent sur des parcours appris par coeur selon le principe que l'examen produit la formation.

La sécurité routière passe par la sanction des erreurs, la formation de base sérieuse et abordable, la formation continue ouverte à tous et obligatoire dans des conditions bien définies, la surveillance médicale des conducteurs comme sont surveillés mécaniquement les véhicules. Et par l'interdiction de conduire effective imposée à ceux qui se sont rendus coupables de fautes graves - avec des solutions de substitution acceptables et organisées.

Mais tout cela a un gros inconvénient: il faudrait déplaire, et changer bien des habitudes.

Bon courage à toutes et tous.