Vache à lait ?

Voilà ce que “ AEDIF ”, habituel visiteur de ce forum, écrit le 04/04/2010 à 14:20:50 sur ce forum

http://www.permisecole.com/forum-code-de-la-route/18448-vache-a-lait.php

Allez y faire un tour, la petite bagarre n'est pas triste, et surtout elle se termine, sauf erreur, par une phrase qui en dit long sur la mentalité de cet "AEIDF":

Mon conseil : travaillez votre code au lieu d'essayer de réformer à vous tout seul le permis :)

Enfin, sur un forum, un problème autre que “ j'ai coulé un stop, est-ce que j'aurai mon permis? ”, enfin une argumentation digne de ce nom sur un problème que, avec d'autres, j'ai posé depuis longtemps.

C'est bien volontiers que j'adhérerais à cette “ défense et illustration des auto-écoles ”, mais il y a la-dedans trop de failles où placer des coins qui feront tou éclater. Allons-y, laissons-nous aller.

Je crée une nouvelle discussion pour répondre à Mike qui estime être "une vache à lait" parce que les auto-écoles font payer des frais en cas d'échec aux examens.

C'est tellement simple de s'en prendre une fois de plus aux auto-écoles alors que dans l'histoire, si vous vous étiez bien préparé à cet examen et que vous aviez eu votre code du premier coup, vous n'auriez eu rien à repayer. Si vous restez dans cet état d'esprit, je sens que votre formation va très mal se passer. Il faut arrêter de penser que les auto-écoles n'en ont qu'après l'argent. Vous dites être responsable de magasin, votre but est de vendre vos produits, non ? Est-ce que vous êtes pour autant un arnaqueur ? J'imagine que non. Comme pour toute entreprise, il faut bien des entrées d'argent pour faire tourner une auto-école. Un élève comme vous qui rate son code doit suivre de nouveaux cours de code pour se mettre à niveau, il doit être représenté à un examen (ce qui fait perdre une place qui aurait pu servir pour un nouvel élève + votre échec à l'examen du code contribue à baisser le taux de réussite de votre auto-école, ce qui joue sur le nombre de places d'examen attribuées à votre auto-école comme l'explique votre préfecture). Alors franchement, je ne vois pas pourquoi des frais de réinscription au code ne seraient pas justifiés !

Je retrouve ici une argumentation que je connais bien.

Si vous avez échoué, c'est votre faute (qui passe l'examen?).

Si vous êtes dans le récrimination et l'aigreur, vous avez peu de chances de réussir.

Si vous croyez que les auto-écoles n'en veulent qu'à votre argent, c'est que vous ne savez pas ce qu'est une entreprise.

Si vous croyez que l'auto-école a intérêt à vous voir échouer, c'est que vous ne savez pas le prix que cela lui coûte en attribution de places d'examen.

Et voilà pourquoi on vous “ pénalise ” en vous faisant payer des frais de réinscription.

Reprenons.

Si vous avez échoué, c'est votre faute, en un mot, si vous vous étiez bien préparé à cet examen (sic), vous auriez réussi.

Question: qui prépare les élèves à l'examen?

Réponse: l'auto-école.

Question: commente prépare-t-on les élèves à l'examen?

Réponse: en les enfermant dans une salle où ils sont mis “ en situation d'examen ” et non “ en situation d'apprentissage ” et où ils voient défiler pendant des heures des diapositives qui leur sont rarement expliquées ou commentées, parfois par du personnel non qualifié et sans diplôme.

Question: accepterait-on cela dans un collège ou un lycée?

Réponse: essayons, rien que pour voir.

Question: à qui incombe la responsabilité du résultat?

Réponse: certainement pas aux seuls élèves.

Par ailleurs, il faudrait reconsidérer le problème de l'attribution des places d'examen. En gros (qu'on me corrige si je me trompe), une inscription, c'est une place pour le code. Et du taux de réussite au code dépend le nombre de places attribuées à l'examen pratique (ce qui semble logique: pour la conduite, le code est nécessaire). Donc, c'est vrai, un échec au code est payé, par l'auto-école, en raréfaction objective des places de pratique.

Mais il faut aller au bout de la vérité. Un auto-école n'a jamais MOINS de places de code que d'inscrits, elle en a toujours PLUS, sinon le système serait digne d'un chaine de Ponzi. La réalité, c'est que “ la préfecture ”, c'est à dire l'organisateur des examens, distribue PLUS de places qu'il n'y a d'inscrits dans un département (effet du coefficient multiplicateur si rarement divulgué, avec effet différé dans le temps), et que ce sont les auto-écoles qui courent derrière la charrette, car elles ont globalement un taux de réussite qui oscille autour du nombre de places disponibles. On est sans cesse dans un système de disette ou d'abondance, alternativement, et si, globalement il y a équilibre, on est en perpétuel déséquilibre. C'est la fameuse situation décrite par le statisticien fou: les pieds dans le congélateur et la tête dans le four, vous êtes “ en moyenne ” à la bonne température...

Mais qui a jamais pris la peine d'expliquer cela à ses élèves?

Mais de là à écrire qu' Alors franchement, je ne vois pas pourquoi des frais de réinscription au code ne seraient pas justifiés !il y a une marge!

Cela veut dire que l'auto-école s'indemnise elle-même des problèmes engendrés par les échecs de ses élèves en leur imposant une sanction financière. J'ose espérer qu'au moins ce n'est pas pour aller graisser la patte aux employés de préfecture pour obtenir des places supplémentaires!

J'avoue avoir du mal à comprendre une telle logique, pas plus que je ne comprends qu'on paie cette présentation à l'examen théorique à un tarif qui défie toute concurrence mais qui rapporte, au taux horaire, bien plus que de mettre un élève dans un voiture. Mais ce sont des mystères qui nous dépassent, nous autres clients-rois.

Ce qui reste vrai, c'est que payer et repayer pour les séances de diapos baptisées “ cours de code ”, cela peut s'appeler de la vente de marchandise avariée. Mais cela, tout le monde l'accepte, les auto-écoles, les autorités et les marchands de DVD...

Si vous vous imaginez qu'être gérant d'auto-école est un moyen facile de gagner de l'argent, c'est que vous êtes bien loin de la réalité. Pas sûr que vous tiendriez longtemps le coup, surtout avec la mauvaise réputation qui nous colle à la peau même quand on essaie de faire notre travail honnêtement. Heureusement qu'il y a toujours des élèves pour nous remercier une fois le permis obtenu et pour nous rappeler qu'on ne fait pas ce boulot pour rien.

Qui a dit qu'on gagnait beaucoup d'argent à être gérant d'une auto-école. Tout d'abord,il faudrait dire “ exploitant ”, puisque c'est le terme qui convient, à tous les sens de ce mot. Tout le monde sait que, si toutes les contraintes légales, fiscales, sociales sont respectées, une auto-école, sous la forme la plus courante et la plus connue, ne peut pas fonctionner. On ne gagne pas sa vie à faire faire 35 heures à un employé unique, et à faire soi-même en tant qu'exploitant ses 35 heures hebdomadaires, car le régime est plus souvent celui d'un petit entrepreneur qui aligne ses 50 ou 60 heures... Mais, après tout, on l'a choisi, me direz-vous.

C'est pour cette raison que, dans la plupart des cas, une partie du chiffre d'affaires échappe à la comptabilité, une partie des heures est payée “ au noir ”, une partie de l'activité disparaît dans des circuits occultes. De plus, il n'est pas rare de voir que des activités qui devraient “ coûter ” quelque chose se font “ gratuitement ”. Quand tournent les DVD en présence, dans la pièce d'à côté, d'une secrétaire, il s'agit non seulement d'une faute au sens de la réglementation, mais de l'économie d'une, deux ou trois heures de salaire d'un moniteur qui, pendant ce temps-là, est dans une voiture.

Une auto-école fonctionne donc de cette façon, avec des petits arrangements que tout le monde accepte, tout cela au détriment des élèves. Mais qui s'en soucie, puisqu'ils finiront bren par avoir heurt permis.

Moi, à votre place, je ferais le point, à savoir si ça vaut le coup de se plaindre alors que vous êtes censé avoir accepté les règles du jeu puisque vous vous êtes inscrit dans cette auto-école, ou s'il ne vaudrait pas mieux prendre sur soi, travailler son code pour ne pas le rater la prochaine fois. Votre formation se passera beaucoup mieux si vous acceptez les conditions de votre établissement et que vous écoutez ce qu'ils vous disent. Si vous n'en faites qu'à votre tête et restez dans l'état d'esprit dans lequel vous êtes actuellement, vous ferez partie de ces gens qui avancent très lentement dans leur formation, qui s'entendent mal avec ses formateurs et qui risquent de rater leur permis (parce qu'ils refusent de prendre des heures supplémentaires par ex.).

Voilà qui a le mérite de la clarté: si vous voulez votre permis de conduire, pliez vous aux règles qui vous sont imposées. A croire que la mentalité caserne et “ je ne veux voir qu'une tête ” n'a pas encore disparu, ce qui bien dommage. Mais il est vrai que l'armée, quand elle veut se débarrasser des éléments qu'elle juge inutilisable, tente de les recycler dans le monitorat en auto-école. “ Omp! Dééé! Omp! Dééé! ” et tout se passera au mieux.

“ AEIDF ” se garde bien de mettre en cause ce qui mériterait bien de l'être. En insistant sur le code, cette personne oublie, ou veut oublier, dans quelles conditions il est enseigné (et “ il ” l'enseigne peut-être, “ AEIDF ”=auto-école Ile De France?). Et de passer directement à la pratique dans des termes tout à fait significatifs, puisqu'on s'entendra bien avec son formateur si on accepte de prendre des heures supplémentaires, c'est à dire si on fait tourner la boutique dont l'activité est de faire tourner les voitures...

En revanche, rien sur la possibilité de changer d'auto-école (puisque, grâce au système de l'attribution des places aux auto-écoles et non aux candidats, les élèves sont prisonniers du système), rien sur la présentation en candidat libre, et RIEN de RIEN sur la possibilité de prendre des cours, en toute liberté, avec un moniteur diplômé qui ne serait pas attaché à une auto-école – abomination des abominations ! ! !

Bon courage à tous.